CrudeAccountability

Вы здесь: Кампании » Тамань
на печать

Тамань










 

Обзор

Crude Accountability и «Экологическая вахта по Северному Кавказу» добиваются прекращения строительства нефтегазовых транспортных терминалов на Таманском полуострове, расположенном в юго-западной части России. Строительство нефтяного терминала «Русский Мир» финансируется Международной финансовой корпорацией (МФК - подразделение Всемирного банка, занимающееся частными инвестициями). Этот проект угрожает местным жителям, уничтожая их рыболовные угодья, загрязняя воздух, воду и почву и подрывая экономические основы их жизнедеятельности - рыбную ловлю, туризм и сельское хозяйство. В традиционном, обособленном образе жизни Таманского полуострова происходят резкие перемены к худшему в результате реализации финансируемого МФК проекта «Русский Мир».

Терминал возводится в непосредственной близости от рыбацкого поселка Волна, расположенного на побережье Азовского моря. Сильно выдающийся в море терминал строится в районе богатейших рыболовных угодий полуострова. Местные рыбаки боятся, что не смогут зарабатывать на жизнь рыбной ловлей после того, как закончится строительство и через терминал пойдет нефть и газ. На нынешнем этапе строительных работ тяжелые грузовики доставляют стройматериалы на объект, приводя в негодность дороги на полуострове. Выбоины, разбитый асфальт, шум и пыль от грузовиков снижают качество жизни по всей Тамани. Беспокойство за будущее у жителей вызывает загрязнение воздуха, воды и почвы, связанное с погрузкой нефти и газа на танкеры, утечка нефтепродуктов из железнодорожных вагонов, цистерн и самих танкеров, а также ущерб, наносимый здоровью людей в результате загрязнения окружающей среды из-за огромного количества нефтепродуктов, которые будут храниться и перевозиться по территории полуострова, не говоря уже о более чем реальной опасности разлива нефти.


Кампания

Финансируемый МФК терминал «Русский Мир» создает фундамент для инфраструктуры, предполагающей строительство дополнительных терминалов, что открывает широкие возможности для других инвесторов в местный сектор транспортировки нефти и газа. Развивая железнодорожную сеть, прокладывая дороги и запуская процесс индустриализации региона, проект «Русский Мир» создает на Таманском полуострове опасный и экологически неустойчивый прецедент.

Crude Accountability и организация «Экологическая вахта по Северному Кавказу» помогают местным жителям добиться того, чтобы их голоса были услышаны, отстоять свои экономические, экологические и гуманитарные права и обеспечить Тамани устойчивое и экологически чистое будущее.


Наш партнер

«Экологическая вахта по Северному Кавказу» (ЭВСК) – организация по охране окружающей среды, которая борется за сохранение дикой природы и восстановление здоровой экологии на Северном Кавказе. ЭВСК считает своими приоритетами биологическую консервацию, общественный контроль за реализацией экологически небезопасных проектов, поддержание связи с движениями в защиту окружающей среды и распространение экологически значимой информации. Организация действует на Таманском полуострове с 1990-х годов в тесном сотрудничестве с местными активистами и ведет активную кампанию борьбы против нескольких крупных российских нефтегазовых проектов, включая трубопроводы КТК и «Голубой Поток».

ЭВСК была учреждена в 1997 г. группой активистов краснодарского и адыгейского отделений Социо-экологического союза (СЭС) и является его основным представителем на Западном Кавказе. Координатор ЭВСК - Андрей Рудомаха; вице-координатор – Дмитрий Капцов. Организация насчитывает 34 члена.

 
Компания

Реализацию проекта «Русский Мир» осуществляет компания Таманьнефтегаз. Таманьнефтегаз зарегистрирован как российская компания, однако ею фактически управляет голландская компания Malmros Continental Property Company BV. Объединенная транспортно-экспедиторская компания ("OTEKO"), управляющая парком цистерн крупнейших независимых российских железнодорожных перевозчиков – АО СФАТ и АО «Русский  Мир», более десяти лет активно работающих на рынке железднодорожных перевозок, также участвует в «Русском Мире». «Русский  Мир», строительство которого финансирует МФК, - это первый из нефтегазовых терминалов, запланированных к постройке на Таманском полуострове. Местные жители опасаются, что по завершении строительства этого терминала и модернизации (также финансируемой МФК) железнодорожной ветки, проходящей через полуостров, в результате чего на терминал будет поступать нефть и газ для дальнейшей перевозки в танкерах по Черному морю через Босфорский пролив, строительство в Тамани других терминалов существенно упростится. Местных жителей крайне беспокоит угроза уничтожения их традиционного уклада, среды и экономической основы жизнедеятельности в результате строительства «Русского Мира» и других нефтяных терминалов на полуострове.


Финансирование

Проект «Русский  Мир» реализует Таманьнефтегаз, российская нефтяная компания, получающая финансирование от МФК. Таманьнефтегаз является стопроцентным дочерним предприятием зарегистрированной в Голландии корпорации Malmros Continental Property Company, B.V., чей рабочий офис находится в Москве. По информации МФК, стоимость проекта по состоянию на 2005 г. оценивалась в размере 264 миллионов долларов, а инвестиции МФК составили 115 миллионов долларов, предоставленных в виде двух ссуд. Первая ссуда была предоставленя в 2003 г. в размере15 миллионов долларов на приобретение железнодорожных вагонов и прочего оборудования. Вторая ссуда была предоставленя в 2005 г. на строительство самого терминала, а также в порядке финансирования железной дороги, оборудования и инфраструктуры. По классификации МФК эта ссуда принадлежит к категории B (сектор складского хранения и транспорта).


Окружающая среда и здоровье населения

МФК относит эту ссуду к категории B (сектор складского хранения и транспорта), однако мы не согласны с такой классифивацией проекта; им должен был заниматься отдел нефтегазовой, химической и горнодобывающей промышлености МФК и рассматривать его как проект, связанный исключительно с перевозкой нефти и газа. Сама МФК отмечает, что “экологические и социальные вопросы, связанные со строительством таманского терминала, включают выбор и приобретение земельного участка, последствия строительства, обращение с опасными веществами, ликвидацию чрезвычайных ситуаций, меры по предотвращению загрязнения окружающей среды и управление отходами деятельности терминала, навигационную безопасность, взаимодействие с местным населением, культурное наследие, обеспечение безопасности персонала и управление экологическими системами.” Местные жители испытывают пагубные последствия строительства таманского терминала фактически в каждой из перечисленных областей.

 
О Тамани

Традиционная основа местной экономики - рыбная ловля, сельское хозяйство, виноделие и туризм, в особенности на самом Таманском полуострове. С дорог видны виноградники, пшеничные и даже рисовые поля, а вдоль побережья тянутся традиционные рыболовные сети, расставленные далеко в море. В археологическом музее станицы Тамань имеется греческая коллекция; местные жители гордятся своей древней историей и утверждают, что люди живут на Таманском полуострове уже 2600 лет. Про Тамань писал Гомер, а позднее - Пушкин и Лермонтов; в станице Тамань стоит памятник Лермонтову, а в книжных и туристических магазинах продаются сборники его произведений. Греки, римляне, скифы, монголы и русские по очереди завоевывали этот край, и следы их пребывания прослеживаются в археологических находках, в народных традициях и в ежегодном греческом фестивале. В дополнение к Черному и Азовскому морям Тамань изобилует грязевыми вулканами с целебными глинами, а в глубине полуострова находится внутренне Соленое море, черная жидкая грязь которого также обладает целебными свойствами. Не загрязненный промышленными отходами и малозастроенный Таманский полуостров представляется как раз таким местом, где следовало бы развивать экологический туризм и поддерживать вековые рыбацкие и винодельческие традиции.

К сожалению, нынешние планы экономического развития полуострова носят иной характер: здесь намечено построить восемь нефтяных и газовых терминалов, поскольку российское правительство намерено сделать из Тамани второй по величине порт в стране. Если эти планы будут реализованы, таманский порт уступит в размерах только Новороссийску.

 
История экологического движения в Тамани

В 1990-х годах российская компания Тольяттиазот начала строить на Таманском полуострове аммиачный терминал. Компания обратилась к МФК за ссудой, и против проекта началась широкомасштабная местная кампания. Кампанию, которая в конечном итоге привела к прекращению финансирования проекта со стороны МФК и замораживанию самого проекта, возглавляла организация «Экологическая вахта по Северному Кавказу» под руководством Андрея Рудомахи.

Активисты ЭВСК и других экологических организаций разбили на Тамани палаточный лагерь и жили в палатках, пока проект не был остановлен, причем местные жители поддерживали их и заявляли о своей солидарности. Некоторые активисты были арестованы и провели в заключении почти две недели за то, что перекрыли главную дорогу к терминалу. 

Проект «Русский Мир» набирает обороты, а местные жители припоминают дни борьбы против проекта Тольяттиазот и снова протестуют, теперь против строительства этого терминала.


Сначала Чушка, потом Волна?

В поселке Чушка, где в свое время находились колхоз и рыбсовхоз, раньше проживало несколько сот семей. За последние два года его население резко сократилось из-за строительства порта Кавказ в непосредственной близости с поселком. Чушка, которая находится на противоположной от «Русского Мира» оконечности Тамани, пришла в совершенный упадок в результате постройки порта Кавказ, нефтяного, газового и химического терминала, где уже производится погрузка и выгрузка нефтепродуктов и других химикатов для транспортировки из Азовского моря в Черное.

Вся территория поселка входит в санитарно-охранную зону порта, и согласно российскому законодательству компания Порт Кавказ должна была переселить жителей и выплатить им компенсацию. Однако никого толком никуда не переселили, и самая уязвимая часть населения поселка - пожилые люди и незамужние женщины с детьми – продолжают жить в Чушке. Испарения нефтепродуктов в порту загрязняют воздух, дети начинают болеть: у них идет носом кровь, появляется раздражение кожи, проблемы со зрением и другие заболевания. Многие из симптомов, описанных жителями Чушки, идентичны тем, которые наблюдаются в поселке Березовка (Казахстан), расположенном вблизи Карачаганакского  нефтегазового месторождения, чье население также страдает от сильного загрязнения воздуха, связанного с нефтегазовыми выбросами.

В мае 2007 г. жительницы поселка сообщили Crude Accountability и ЭВСК, что в сентябре 2006 их запугивали и фактически выгнали из дома бандиты, нанятые компанией Порт Кавказ. В общежитии на окраине поселка проживало несколько семей, которые работали в порту Кавказ и уже давно жили в Чушке. Некоторые из этих женщин, по их словам, живут здесь свыше тридцати лет.

Вот что рассказали нам местные жители. В 6 часов утра 6 сентября 2006 г. их разбудил звук тормозов нескольких машин, подъехавших к общежитию. Из машин выскочили люди с кувалдами и другими инструментами, забрались на крышу и начали ее разламывать. В здании в это время находились спящие женщины и дети. Начался переполох, женщины будили детей и выводили их из здания, чтобы уберечь от обломков рушащейся крыши. В ответ на требование перестать ломать здание бандиты отвечали, что «ремонтируют» его, что здание принадлежит им и что у этих женщин нет на него никаких прав. Затем они выбили все окна, заколотили их досками и заявили, что здание непригодно для жизни.

Группа женщин, проживавших в общежитии, подала в суд на владельца компании Порт Кавказ, обвинив его в уничтожении их дома. Они предъявили судье документы, подтверждающие их право проживать в этом здании, и потребовали от директора компании предъявить свои документы на владение зданием. Он заявил, что якобы потерял их, но жителям поселка еще предстоит отстаивать свои права в суде. Некоторым пришлось зимовать в летних кухнях без отопления, газа и теплоизоляции. Все они требуют компенсации за нанесенный ущерб.

Около двадцати пяти семей все еще остаются в Чушке, по праву дожидаясь компенсации от компании Порт Кавказ. Директор компании Виктор Михайлович Зеленский продолжает руководить работой порта и отказывается выплачивать компенсацию, утверждая, что суммы, выплаты которых требуют жители поселка, необоснованны. Большинство людей, остающихся в поселке, живут там больше тридцати лет. Они были в числе первоначальных строителей поселка, работали в рыбсовхозе и жили плодами своих трудов – возводили дома, занимались садоводством, ставили бани и строили рыбацкие лодки. С одной стороны поселка они могут любоваться рамсарскими болотами, с другой - плавать в Азовском море. Как сказала одна из женщин: “Как они компенсируют нам красоту, от которой мы уезжаем? Нас лишили всего.”


Экономическая альтернатива —Тамань как туристическая зона

Жители Тамани не хотят менять свой образ жизни. Они стремятся сохранить культурную историю, красоту окружающей природы и тот устоявшийся способ существования, который их устраивал из века в век. Люди живут на Тамани уже две тысячи шестьсот лет – без нефтегазовых терминалов, без загрязнения, болезней и деградации, которыми их строительство обернется для полуострова.

Население Тамани не желает расставаться с традиционным туризмом, отдыхом, рыбной ловлей и сельским хозяйством. Это потребует тщательного, устойчивого планирования и инвестиций. Местные жители надеются на такое экономическое развитие полуострова, при котором будет сохранен и обеспечен их нынешний образ жизни. Расширение нефтегазовой инфраструктуры и строительство терминала «Русский  Мир» идут в разрез с их надеждами на надежное и здоровое существование.

^ Наверх